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@heiseonline
Damit kann man aber nicht in Polen tanken und dann bis Holland durchfahren.

@thicktower @heiseonline und fliegen kann es auch nicht.

@mariu5 @heiseonline
Das wäre die Mindestvoraussetzung, damit das Ding einer kauft.

@disco3000 @heiseonline
Es geht nicht um die Ruhezeiten, es geht um die Energiekosten.

@heiseonline @thicktower @disco3000 und die Energiekosten sind niedriger, wenn man bis Holland durchfährt?

@HeinzAchmed @heiseonline @disco3000
Ja klar, 11 Cent je kWh.
Man muss hin- und zurückkommen.

@thicktower @HeinzAchmed @heiseonline super Rechnung. Der Dieselpreis wird 1:1 mit dem Strompreis verrechnet, die 80% schlechtere Effizienz des Diesels unterschlagen

@disco3000 @HeinzAchmed @heiseonline
Nein, der ist so in Polen.
Als Diesel wären das nur 5Cent.

@thicktower @HeinzAchmed @heiseonline und was ist jetzt nochmal das Argument?

@disco3000 @HeinzAchmed @heiseonline
Das Argument hat der Spediteur, der muss das Ding nämlich kaufen.

@thicktower @HeinzAchmed @heiseonline ja und der kann rechnen, daß die Betriebskosten nicht nur aus Kraftstoffen bestehen, sondern auch zu großen Teilen aus Wartung, Verschleiß und den damit verbundenen Ausfallzeiten. Aber hey ich lass mich gerne überzeugen… haben Sie 1-2 Studien, die geringere Betriebskosten bei Diesel-LKW im Vergleich zu EV-LKW zeigen? Heartland Institut ist keine valide Quelle.

@disco3000 @HeinzAchmed @heiseonline
Das ist richtig, Elektrogeräte haben eine größere Standzeit und halten länger bei geringeren Kosten.
Aber was ist mit den Zinsen und dem Anschaffungspreis?

@thicktower @HeinzAchmed @heiseonline sie missverstehen absichtlich. Die BEV-LKW Standzeiten passieren zum Großteil während der eh nötigen Ruhezeiten. Vgl. YouTube Kanal von EV-LKW Vloggern. Zinsen & Anschaffungspreis sind irrelevant, wenn die TCO niedriger ist.

@disco3000 @HeinzAchmed @heiseonline
Das verstehst du falsch, als Standzeit bezeichnet man den Zeitraum, in dem eine Maschine eingesetzt wird, nicht wenn steht.